Concordia, la Protezione civile: "Domani inizierà la rotazione"

L’operazione per riportare la Concordia in assetto verticale inizierà domani. Il parbuckling è il momento più difficile del progetto di recupero della nave naufragata

Ultimi lavori per i preparativi per il Parbuckling della Costa Concordia

L’operazione per riportare la Costa Concordia in assetto verticale inizierà domani. Tenendo conto delle previsioni del meteo e nonostante le trombe d'aria avvistate al lagro dell'isola, la Protezione civile ha dato il via libera. Si tratta di una prima assoluta: mai infatti al mondo è stato messo in atto un simile tentativo. La fase che comincerà domani, detta parbuckling, è quella più delicata di tutto il progetto di recupero della nave naufragata al Giglio. Un progetto che ad oggi ha già richiesto un investimento di 500 milioni di dollari.

"Alle 6 sarà partito l’ultimo traghetto e la sua partenza sancirà l’inizio delle operazioni» - ha annunciato il commissario Franco Gabrielli in conferenza stampa - domani tutto il lavoro fatto avrà un primo". Il parbuckling, letteralmente il ribaltamento del relitto o rotazione in assetto verticale, dovrebbe durare tra le 12 e le 24 ore, ma non è affatto escluso che l’intera operazione possa richiedere alcuni giorni, in quanto ogni movimento dovrà essere molto delicato e soggetto ad un costante controllo: è necessario infatti compensare al meglio le forze per far ruotare il relitto senza, tuttavia, deformare lo scafo. "La nostra serenità è colma di attesa - ha continuato Gabrielli - ma è l’attesa di chi ha visto tanta gente lavorare con impegno e professionalità". Sul sito creato ad hoc dal Consorzio italo-americano formato dalla Titan Salvage e dalla Micoperi (le imprese scelte da Costa Crociere) si sottolinea che la rotazione avverrà grazie a martinetti idraulici (gli strand jacks) che metteranno in tensione cavi di acciaio fissati alla sommità dei nove cassoni centrali e alle piattaforme sulle quali andrà ad appoggiare il relitto dopo il suo raddrizzamento.

Il falso fondale su cui poggerà la Concordia - creato per riempire il vuoto tra i due speroni di roccia, uno a poppa e uno a prua, che attualmente sostengono la nave - è stato realizzato posizionando dei sacchi (i grout bags) che sono stati poi riempiti di una speciale malta cementizia. Le grout bags sono dotate di occhielli in modo da poter essere recuperate e rimosse durante la fase di bonifica a lavori ultimati. Sui sacchi di cemento sono poi state posizione sei piattaforme, tre di grandi dimensioni e tre più piccole: per inserire i piloni nel fondale di granito stata fatta una trivellazione del diametro di due metri con un sistema a circuito chiuso, per non disperdere i detriti in mare. Quando la nave avrà recuperato il suo assetto verticale, la Concordia poggerà sul falso fondale a 30 metri di profondità. Solo allora si passerà alla fase successiva: l’installazione sul lato di dritta (quello attualmente sommerso) di quindici cassoni di galleggiamento, gemelli di quelli già saldati sul lato sinistro del relitto. Per mezzo di un sistema pneumatico, i cassoni sui due lati verranno progressivamente svuotati dall’acqua e forniranno la spinta necessaria a far rigalleggiare la Concordia. Terminata l’operazione, la parte che rimarrà sommersa sarà di circa 18 metri.

Commenti
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Dragon_Lord

Dom, 15/09/2013 - 14:51

ruoterà di 180 gradi adagiandosi dall'altro lato, quanti soldi sprecati, difficilmente avrà successo e daranno colpa al meteo o a qualche macchinario difettoso.

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Quasar

Dom, 15/09/2013 - 15:05

Anche in questa storia della Costa Concordia l'italietta giustizialista e terzomondista ha dimostrato la sua inettitudine. I governetti servi della politica buffa di Breuxelles, la Protezione civile, e tutti gli organismi coinvolti hanno dimostrato la loro inadeguatezza, il dispendio di denaro pubblico "oltremisura", le lungaggini di una burocrazia elefantiaca e fannullona. I giapponesi avrebbero portato via dal Giglio la Concordia nel giro di 2 mesi. Ancora una volta abbiamo sbandierato al mondo la nostra INEFFICIENZA.

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marino.birocco

Dom, 15/09/2013 - 15:08

Ma le operazioni le dirigerà Schettino ?

juangomez

Dom, 15/09/2013 - 15:12

Speriamo che ce la facciano, sarebbe di buon auspicio per l’Italia. Questa nave enorme spiaggiata su un fianco che non riusciva né ad affondare né a tornare a galla mi sembra una perfetta metafora dell’Italia di oggi.

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pravda99

Dom, 15/09/2013 - 15:25

Come contrappeso ci mettano il conflitto di interessi di Berlusconi, la sua fedina penale, i suoi fallimenti da primo ministro, e anche la schiera dei suoi lacche'. Un fardello enorme e pesantissimo. Cosi' almeno riuscira' a raddrizzare la Concordia, dopo aver fatto naufragare l'Italia.

xgerico

Dom, 15/09/2013 - 15:41

Non essendo una nave da guerra, la mia paura e che si spacchi in due, nella rotazione.

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Carlito Brigante

Dom, 15/09/2013 - 15:48

La verità è che il relitto porta turismo e benessere alla popolazione locale. Perchè accanirsi a volerlo rimuovere? Un gesto comunista e scellerato. Avremmo potuto dichiararlo zona franca e farne un paradiso fiscale a due passi dall'Italia e invece come al solito facciamo come Tafazzi e spendiamo pure fior di milioni per cercare di recuperare il relitto rischiando di fare un'altra figuraccia internazionale se l'impresa non dovesse andare come previsto.

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PaoloDeG

Dom, 15/09/2013 - 15:50

Le piattaforme, sulle quali andrà ad appoggiare il relitto dopo il suo raddrizzamento, dovrebbero essere dei galleggianti riepiti di acqua con valvole, che lasciano fuoriuscire l'acqua il momento che la nave poggia sopra facendo da ammortizzatori! Il resto dell'acqua dovrà essere pompata fuori per poter sostenere più a galla la nave!

precisino54

Dom, 15/09/2013 - 18:34

X Dragon_Lord- e – Quasar; se non ci foste bisognerebbe inventarvi, sono necessari personaggi come voi sempre pronti a menare gramo e a gioirne nell’eventualità. X juangomez- interessante la tua similitudine, e di certo improntata all’ottimismo. X –Quasar-; cerca di essere serio, in due mesi forse avrebbero fatto i rilievi, non dimenticare che il problema è oltre a quello delle difficoltà intrinseche del recupero, farle con le regole italiane, ovvero confrontandosi con la nostra burocrazia dove tutti vogliono mettere il becco. Sappi comunque che le imprese italiane sono nel mondo note per i manufatti arditi.

decimomeridus

Dom, 15/09/2013 - 23:25

Se si scaravolta dall'altra parte, vuol dire che hanno messo troppa acqua nei cassoni, quello sarà un intervento miticolosissimo.

entropy

Lun, 16/09/2013 - 08:19

ribaltone: specialità italiana.