L'auto frena in Europa: -0,3% ma l'Alfa corre in Germania Giulia e Stelvio al test Usa

Pierluigi Bonora

Con la berlina Giulia da una parte e il crossover Stelvio dall'altra, Alfa Romeo prepara un'azione a tenaglia negli Usa: la Casa del Biscione è dunque tornata su un mercato per troppo tempo abbandonato e ora si tratta di far toccare con mano al pubblico yankee la differenza, in termini di emozioni e prestazioni, tra un prodotto italiano e uno tedesco.

Il responsabile di Alfa Romeo, Reid Bigland, ha già precisato - dialogando con Quattroruote - che Stelvio Quadrifoglio, la «cattiva», prima a debuttare negli Usa e presentata in anteprima mondiale mercoledì al Los Angeles Auto Show, «vanta 65 cavalli in più rispetto a Porsche Macan Turbo». La sfida è solo all'inizio. Giulia è in arrivo nelle concessionarie, mentre per Stelvio i potenziali clienti d'Oltreoceano dovranno attendere la fine dell'anno.

In Europa, intanto, in un contesto generale di immatricolazioni per la prima volta negativo (-0,3%) dopo 36 mesi con il segno più, la stessa Alfa Romeo segna un +21% di vendite in ottobre (+12,4% da gennaio), con risultati interessanti, il mese scorso, soprattutto in Germania (+69,5%), Francia (+34,3%) e Italia (+31,3%). Giulia e Giulietta fanno da locomotiva, in attesa di Stelvio, sulle nostre strade dalla prossima primavera. Fca, comunque, si riserva ancora di comunicare i volumi di vendita della nuova Giulia, limitandosi a parlare, tenendo conto anche di Giulietta, di consegne «in rapido aumento». Il dato complessivo di ottobre registra 5.276 Alfa Romeo immatricolate in Europa (52.702 nei 10 mesi).