Bmw Z4, capote in tela e la giusta adrenalina Un oggetto di desiderio

Cesare Gasparri Zezza

Campagnano Romano (Roma) Fedele agli stilemi che l'hanno trasformata in un oggetto del desiderio, la terza generazione di Bmw Z4 ha introdotto numerosi cambiamenti e si è arricchita di nuovi contenuti. La prima novità è un «nuovo cappello». Via quello metallico ripiegabile.

Al suo posto la capote in tela capace di aprirsi e chiudersi automaticamente in 10 anche fino 50 km/h. Il nostro primo incontro avviene nel parcheggio dell'autodromo di Vallelunga. Il programma prevede il periplo del lago di Bracciano e, al ritorno, giri in pista.

Notiamo subito l'aumento delle dimensioni e l'abbassamento al livello del suolo: 4,32 metri di lunghezza (+8,5 cm) e carreggiate lievitate di 9,8 cm all'anteriore e 5,7 cm al posteriore.

Inoltre, abbandonato il tradizionale cofano allungato, l'abitacolo è stato spostato più al centro, ottimizzando così la distribuzione dei pesi 50:50. Siamo a bordo della top di gamma, la M40i equipaggiata da un motore turbo, 6 cilindri in linea, da 340 cv di potenza e 500 Nm di coppia.

L'abitacolo è più ampio e quel senso di claustrofobia, comune a molte piccole cabrio a capote chiusa, qui non si avverte. Anche se i nuvoloni all'orizzonte non promettono nulla di buono, lo sguardo cade su quel bottone magico posto al centro del tunnel capace, una volta pigiato, di cancellare l'unico ostacolo tra noi e il cielo. Impostato il navigatore, viaggiamo en plein air verso il lago. Le poltrone in soffice pelle sono bassissime, la sensazione è quella di essere un tutt'uno con la macchina.

La plancia a sviluppo orizzontale è composta da due nuovi display: uno da 10 live-Cockpit Pro e l'altro da 12, attraverso il quale è possibile gestire le varie funzioni. Tutto è intuitivo e sotto controllo.

Scegliamo il percorso in senso antiorario. Trevignano, Bracciano e Anguillara sono i tre Comuni che attraversiamo prima di rientrare. Il tracciato di Vallelunga è molto veloce e tecnico. Perfetto per un test approfondito.

Il nuovo telaio, progettato insieme a Toyota (utilizzato per Supra), in acciaio e alluminio, le sospensioni anteriori a doppio snodo e il nuovo asse posteriore Multilink a 5 bracci, offrono il perfetto equilibrio tra sportività e comfort. La capote in tela, oltre ad aver abbassato il baricentro, ha permesso un aumento del volume del vano a 281 litri.

Tre i programmi di guida: «comfort», perfetto per passeggiare ammirando le bellezze della natura; «sport», per una guida disinvolta in sicurezza; «sport+», con controlli elettronici limitati e per scatenarsi in pista.

L'adrenalina pompa di brutto quando ci esibiamo all'uscita della curva con sovrasterzi di potenza. Da 0 a 100 in 4,6 e velocità massima autolimitata a 250 orari. Volante preciso, come l'inserimento in curva; il lavoro del cambio automatico a 8 marce con palette al volante è perfetto. La potenza frenante c'è e si sente, ma ci piacerebbe la corsa del pedale più corta.

La nuova Bmw Z4 è disponibile con tre unità a benzina: 4 cilindri 2.0 da 197 cv con cambio manuale, in alternativa, l'automatico a 8 rapporti; 4 cilindri sempre 2.0 con 258 cv; quindi la versione M40i, 6 cilindri in linea 3.0 bi-turbo da 340 cv, sviluppata dalla divisione M sport. Listino da 43.