Daniele Villa

Oltre 1.000 CV, tanta tecnologia e una dinamica di guida che sembra annullare le masse in gioco. Ma è anche comoda e semplice da utilizzare. Peccato il volante tagliato che, nella pratica, non risulta semplice da utilizzare, soprattutto nelle manovre più strette ma si può scegliere anche quello tradizionale.

Con il facelift cresce la qualità costruttiva e il comfort a bordo, ma con la versione Plaid a fare da protagonista sono le prestazioni: da togliere il fiato

Design più muscoloso e ricercato, cresce la tecnologia e aumenta la qualità percepita. Riconfermato il 4x4, ma sul nuovo 1.2 mild-hybrid a benzina e con cambio manuale

Cresce lo spazio a bordo ma non variano le dimensioni esterne. Ora è solamente a benzina mild-hybrid in veste 4x4, abbandona il diesel ma risulta ugualmente efficace sulle strade dissestate. Aumenta la tecnologia a bordo, senza aver nulla da invidiare ad altri suv più ricercati e costosi.

Dimensioni da segmento C, tanto spazio a bordo e la cura tipica di un costruttore premium, ma con tutta la praticità di un veicolo da famiglia. Può infatti ospitare fino a sette posti e si può scegliere anche con la trazione integrale, per la massima sicurezza in ogni condizione

Con l’aggiornamento, la casa stellata introduce su GLB un lieve refresh estetico e alcune migliorie all’interno, oltre a delle innovazioni di gamma. La si può scegliere con motori benzina, diesel o ibrido plug-in, anche a trazione integrale

Si riconferma una delle auto più efficienti in commercio, nonchè la miglior ibrida plug-in da noi provata. Consumi superiori a 20 km/l, autonomia da oltre 100 km e più potenza dal powertrain