Ferrari

Al Gran Premio d'Europa, nel 1999, la sequenza dei semafori venne modificata appositamente per intercettare le scuderie che partivano prima. Il sospetto era che captassero il segnale in anticipo, ma non ci furono mai sanzioni

I Dallas Cowboys valgono la cifra stratosferica di 13 miliardi di dollari: quali sono gli altri club più ricchi, qual è la prima e unica azienda italiana nella top 50 mondiale e perché le valutazioni si sono impennate negli ultimi anni

Forme sinuose, design scultoreo e più performance. Sale la potenza fino a 640 CV, al pari del divertimento e della sfruttabilità. L'abitacolo è ora più tecnologico e più connesso, ma anche più confortevole e accessoriato, per macinare chilometri in totale comfort.

Elegante, sinuosa e con l'animo da supercar all'occorrenza. La nuova GT 2+ di Maranello conquista dentro, fuori e al volante, spinta dal celebre V8 biturbo della famiglia F154, senza alcuna elettrificazione. Più sofisticata da guidare, più confortevole e più tecnologica anche dentro.

Più potente, più tecnologica, più elegante: la sostituta della Roma evolve il concetto di Gran Turismo moderna, unendo prestazioni da vera sportiva a una fruibilità quotidiana mai così marcata

Un attimo dopo aver ascoltato il team principal transalpino della Ferrari confessare le proprie colpe, l'interrogativo è diventato un altro

Da Hamilton, allo sviluppo, alla comunicazione verso i tifosi. Il team principal Vasseur: "Sì, abbiamo sbagliato"

Giulia Zoppini, 30 anni, aerodinamica ex Mercedes

Ferrari, anno disastroso. Fiducia a tempo a Vasseur

Dopo una delle stagioni più combattute degli ultimi anni, vediamo come si sono comportati i protagonisti della F1. Oltre al trionfo della McLaren, bene Antonelli e Leclerc. Bocciati sia Hamilton che la Ferrari