Quando il sindacato invocava la patente a punti nei cantieri

Una foto del cantiere Esselunga crollato addosso a cinque operai. E il titolo di un quotidiano locale che la dice lunga: la patente a punti non piace ai sindacati, «Per la sicurezza serve altro». Il governo ci prova e vara uno strumento cucito addosso alle imprese per spingere i cantieri sulla via della virtù. Ma la Triplice - in particolare Cgil e Uil - è durissima. Il segretario della Uil Pierpaolo Bombardieri si indigna per i numeri in gioco: «La vita di un lavoratore vale 20 crediti. Si può lavorare con 15 e recuperarne 5 con un corso di formazione». Maurizio Landini della Cgil parla di confronto «totalmente inadeguato» e liquida le iniziative del ministro Marina Calderone come «misure insufficienti».

Niente da fare, sui giornali è tutto un nì, anzi un no. Fra dubbi e scetticismo. Curioso. I critici di oggi sono gli stessi che la patente a punti l'avevano sponsorizzata in tutti i modi solo qualche anno fa. Quando al governo non c'era Giorgia Meloni, ma i problemi erano, ahimè, sempre gli stessi. Basta sfogliare i giornali in emeroteca per trovare gli stessi suggerimenti che oggi vengono affossati. Il 17 maggio 2021 era proprio Landini a dire alla Stampa: «Abbiamo chiesto di introdurre la patente a punti per far sì che le imprese garantiscano salute e sicurezza». E sempre nel 2021 l'allora ministro del lavoro Andrea Orlando aveva annunciato l'introduzione di questo strumento, poi rimasto impigliato in qualche distinguo, in qualche precisazione, in qualche aggiustamento. E scomparso dall'orizzonte.

Insomma, quello che i sindacati e la sinistra avevano immaginato, Calderone ha realizzato. Sia pure in forma parziale, nell'edilizia. Così si sconfessa quel che si era lanciato solo ieri come uno slogan.