Quella caccia grossa per sparare alle quattroruote

Il settore è diventato il colpevole principale dei problemi legati all'ambiente

Cosa sta accadendo al mondo dell'auto? Fino al 20 settembre scorso tutto pareva filare liscio. Al Salone di Francoforte, proprio in quei giorni, veniva celebrato lo strapotere del Gruppo Volkswagen, sempre più über alles, pronto a dettare con l'allora ad, Martin Winterkorn, le linee da seguire (ironia della sorte) in tema di sostenibilità e a festeggiare l'ormai certo raggiungimento del primato mondiale tra i costruttori. Nel padiglione occupato da Fca, invece, regina era l'Alfa Romeo Giulia, nella versione più muscolosa, la Quadrifoglio, alla sua attesa prima mondiale. Tutti contenti, dunque, con Sergio Marchionne impaziente di portare all'altare la riluttante Gm. Ma il 21 settembre, dopo qualche avvisaglia presa sotto gamba, ecco improvviso abbattersi lo Tsunami del «dieselgate». Il maremoto non solo ha travolto il Gruppo Volkswagen, ma ha di fatto creato i presupposti di un nuovo approccio nei confronti del settore. Un assist millimetrico che ha mandato in gol ecologisti, politici, governi, amministratori locali e tutti coloro che aspettavano solo un passo falso, ma sicuramente non di tale portata, per fare dell'auto (e delle motorizzazioni diesel tout court) il capro espiatorio dei tanti problemi legati all'ambiente. Tutto è nato negli Stati Uniti quando l'Authority green ha scoperto che i tedeschi mandavano in giro auto le cui emissioni, in virtù di una centralina manomessa, erano più alte di quelle denunciate. Il virus delle centraline taroccate ha varcato in un attimo l'Oceano.E allora tutti contro Volkswagen anche in Europa e, di riflesso, contro l'auto in genere, dimenticando la centralità del settore in fatto di economia, occupazione, investimenti e gettito erariale. E che un collasso del Sistema Volkswagen avrebbe avuto (e avrebbe) ripercussioni drammatiche. La guerra è tuttora in corso e come primo effetto ha sentenziato che tutto non sarà più come prima. A intervenire sono stati, e sono, esperti e soprattutto ignoranti in materia. Si guarda, così, in particolare nel nostro Paese, a modelli urbani scandinavi, che hanno nei piani futuri l'addio delle quattro ruote dal perimetro cittadino, senza considerare che quegli stessi modelli vantano servizi di trasporto pubblico capillari ed efficienti. La scoppola maggiore l'ha presa il Comune di Milano guidato da Giuliano Pisapia: i recenti blocchi del traffico per smog non sono serviti a nulla. I livelli delle polveri, con i sistemi di riscaldamento accesi, sono cresciuti anche con le strade deserte. Il «dieselgate», comunque, ha dato un forte impulso in direzione delle motorizzazioni alternative, in particolare di quelle elettriche. E ad accelerare l'evoluzione del settore sono anche notizie come quelle di ieri con Obama che stanzia 4 miliardi per lo sviluppo di veicoli senza autista. I costruttori non si fatti trovare impreparati: da anni le soluzioni ai motori tradizionali (quelli di ultima e penultima generazione hanno abbattuto drasticamente le emissioni), esistono, mentre non è così per le istituzioni. Per molti amministratori basta un colpo di bacchetta magica per elettrificare il parco auto. Ma se prima non si risolvono i problemi infrastrutturali (a cominciare da quello delle ricariche) è tutto inutile e anche per i numeri dell'auto elettrica, come per i conti pubblici, continuerà a valere la legge dello «zero virgola».PBon

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Commenti

Luigi Farinelli

Ven, 15/01/2016 - 11:00

Dall'articolo: "A intervenire sono stati, e sono, esperti e soprattutto ignoranti in materia". E spesso gli "ignoranti" sanno bene che non sono le auto responsabili del raggiungimento dei picchi di inquinamento e che le centraline danno rilevamenti di polveri sottili passati dai 150 microgrammi/metro cubo negli anni '70 ai 50 di oggi in città come Milano e Torino. Sono gli stessi che sproloquiano sul riscaldamento da CO2 provocato dall'uomo e che hanno appena terminato una Conferenza per dichiarare che "saranno presi provvedimenti per limitare l'innalzamento della temperatura del pianeta"!!! Le vicende umane ormai sono gestite a colpi di ideologie politicamente corrette e i cittadini, sempre più volutamente esautorati dal processo decisionale, non hanno neppure più la percezione di essere presi per i fondelli in maniera atroce.

Ritratto di Azo

Azo

Ven, 15/01/2016 - 12:08

Scusate tanto signori, """IL MADE IN ITALY"""È LA COSA PIÙ COPIATA NEL MONDO!!!Tutto l`insieme, Fiat, Alfa Romeo, Maserati,Lamborghini e Ferrari,il mondo intero VORREBBE COPIARNE """LA TECNOLOGIA""", Specialmente, gli USA e la GERMANIA, che vorrebbero fare dell`Italia un paese nullo di terzo mondo!!!

Ritratto di stock47

stock47

Ven, 15/01/2016 - 12:26

Perchè continuate a chiamarla "Fiat"? Adesso si chiama "FCA" e non è nemmeno italiana ma statunitense. Perfino i loro uffici legali e quelli fiscali sono altrove, fuori dallì'Italia. Cosa volete che interessi all'Italia e al popolo italiano affari e problemi di una fabbrica straniera?

marusso62

Ven, 15/01/2016 - 12:56

Solo Pisapia e talmente ignorante da credere che le auto siano responsabilita dello smog . tutto fa gioco

Ritratto di gian td5

gian td5

Ven, 15/01/2016 - 13:47

La massima espressione di ignoranza "furbetta" si può leggere sulla Gazzetta Ufficiale serie generale N°7 del 11/01/2016 dove viene pubblicata la legge che permette la sostituzione dei motori endotermici con motori elettrici sulla maggior parte dei mezzi, anche privati, attualmente in circolazione. A parte il fatto che un mezzo a batterie consuma ed inquina di più di un corrispondente mezzo con motore endotermico, sembra fatto su misura e qui si vede la parte "furbetta", per i costruttori di autobus urbani, che così potranno riciclare vecchi catorci.