Più di tutto. Piú spaziosa, più grintosa, più lunga, più audace, più silenziosa. È Toyota C-HR+, con quel ”+” che fa la differenza. Perchè adesso C-HR è elettrica e pur basandosi sull’ iconico modello Toyota C−HR che ha venduto oltre un milione di unità in Europa in due generazioni, aggiunge qualcosa in più alla strategia multi-tecnologica di Toyota.
All’esterno si fa notare per il frontale senza griglia e il design hammer head distintivo di Toyota, il profilo da coupé, una linea filante di 4.530 mm di lunghezza che assicura una buona distanza tra sedute anteriori e posteriori e un bagagliaio spazioso che può arrivare a 416 litri.
All’interno, rivestito con pelle sintetica e rifiniture simili a camoscio e tessuto realizzati con materiali PET riciclati, il cockpit è dominato per il guidatore da un combimeter ad alta risoluzione da 7 pollici a profilo ribassato che si trova sopra il volante, garantendo al conducente di mantenere gli occhi completamente liberi sulla strada, con un display che si adatta alle condizioni di guida e alle preferenze dell'utente mostrando dati essenziali di guida, inclusi stato della batteria, autonomia e livello di frenata rigenerativa. Invece al centro dell'abitacolo il display multimediale digitale da 14 pollici è posizionato per essere facilmente visibile e accessibile sia dal conducente sia dal passeggero anteriore mentre i passeggeri posteriori hanno sedili dotati di due porte USB-C con una potenza combinata di 60 W, sufficienti per caricare dispositivi più grandi come i computer portatili. Pochi gli spazi portaoggetti soprattutto per conducente e passeggero laterale se non nelle portiere e nel tunnel centrale con un vano apribile da ambo i lati.
Sulle strade portoghesi dell’Algarve Toyota C-HR+ nella versione a trazione anteriore che raggiunge i 224 CV (165 kW) con batteria da 77 kWh e fino a 607 km di autonomia, la più estesa della gamma BEV Toyota, si dimostra una compagna di viaggio affidabile e piacevole. Non soltanto perché si è irradiati dalla luce che entra dal tetto panoramico senza montanti e si apre sul cielo e sui paesaggi che portano a Silves, la storica capitale moresca dell’Algarve, ma perché il baricentro basso consente una guida stabile e sicura senza il rollio che a volte caratterizza i Suv elettrici più alti, nelle curve il servosterzo elettrico permette manovre scattanti e il sistema di controllo di sterzata prevede la traiettoria che si intende percorrere in curva, basandosi su velocità del veicolo e angolo di sterzata del volante consentendo una guida più stabile e sicura. Su un percorso misto tra strade di montagna e ocean view si può scegliere anche tra quattro livelli di frenata rigenerativa, attivati tramite le palette del cambio al volante. Peccato per la visuale un po’ disturbata dai filamenti sbrinatori integrati nel parabrezza anteriore.
Un viaggio parzialmente ovattato nonostante il vento e la pioggia perché Toyota C−HR+ (sta per Coupé High Rider) è dotata di materiali isolanti e fonoassorbenti con vari silenziatori installati strategicamente per esempio sotto il pianale che riducono le vibrazioni stradali e lo specchietto retrovisore esterno è progettato per diminuire (anche se non del tutto) il rumore del vento nella parte anteriore della vettura.
Al termine del viaggio il pre-condizionamento della batteria agli ioni di litio che può essere attivato con tre modalità diverse, manualmente con il sistema multimediale, programmato in anticipo per l'avvio a un orario specifico, oppure implementato automaticamente durante la navigazione verso una stazione di ricarica, garantisce tempi di ricarica più rapidi, dal 10% all'80% in 28 minuti a temperature fino a -10°C, 20 minuti più veloce della ricarica senza pre-condizionamento. Una batteria di alta qualità tanto che Toyota assicura che manterrà almeno il 70% della sua capacità fino a 10 anni di vita e la copre con una garanzia originale di produzione fino a 8 anni di età o 160.000 chilometri, e con il Programma Battery Care fino a 10 anni di età o 1 milione di chilometri percorsi, subordinata al controllo annuale della salute della batteria, oltre a 15 anni di garanzia sulla macchina.
CH-R+ sarà sulle strade da maggio con due opzioni di batteria, in abbinamento a motorizzazioni a trazione anteriore e integrale e in tre le versioni, C-HR+, ICON e PREMIUM.
Per tutte fari Full LED, riscaldamento dei sedili e del volante, due caricabatterie wireless, display multimediale da 14 pollici e smart entry sono di serie, comprese nel prezzo di listino che parte da 40.800 euro ridotto a 36950 euro con gli incentivi Toyota e la wallbox gratuita anche per l’istallazione.