La Gran Turismo Diesel, icona Volkswagen, riconferma la sua straordinaria versatilità, grazie al motore più potente di sempre (184 cv), a consumi contenuti e a una qualità a bordo da riferimento. Tutto questo senza rinunciare alla sensazione di guida tipicamente Golf
Nuova protagonista nella famiglia Golf; il terzo elemento si chiama Sportsvan erede naturale della Plus dalla quale eredita il concetto MPV – Multi-Purpose Veichle – che vale più spazio a bordo e dimensioni maggiorate
Il colosso giapponese, da anni primo produttore al mondo, fa segnare un nuovo record, staccando Volskwagen e GM
Parata di novità al motor show elvetico. Le Case costruttrici intravedono l’uscita dalla crisi e si scatenano proponendo vetture d’ogni tipo. Spopolano le versioni all terrain e sportive. Il turbo è un must. La regina del motor show? Volkswagen Golf GTE
Shocking Golf! La terza GT VW è ibrida plug-in. L’abbinamento del 1.4 TSI a un’unità elettrica porta in dote 204 cv. Consuma meno di un Ciao (quasi 68 km/l!) ed emette una quantità di CO2 inferiore a una city car. Debutta il DSG a tripla frizione
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Prezzi a partire da 40.900 euro
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Prezzi a partire da 40.900 euro
Le 10 auto da neopatentati più appaganti secondo RED. Ecco come divertirsi al volante e soddisfare i sensi nonostante cavallerie ridotte e rapporti peso/potenza tutt’altro che entusiasmanti. Il top? Mini One. La rivelazione? Volkswagen UP!
Per ora è un concept ma presto potrebbe essere commercializzata una nuova versione della city car tedesca mossa da un propulsore ibrido plug-in. In modalità solo elettrica è in grado di percorrere 50 km ma a stupire è il consumo con anche il motore termico in funzione: 90 km con un litro di gasolio
Per ora è un concept ma presto potrebbe essere commercializzata una nuova versione della city car tedesca mossa da un propulsore ibrido plug-in. In modalità solo elettrica è in grado di percorrere 50 km ma a stupire è il consumo con anche il motore termico in funzione: 90 km con un litro di gasolio
