Vie di terra ma anche d'acqua: le infrastrutture sono uno dei punti cardine dello sviluppo della Lombardia, come ha sottolineato il governatore Attilio Fontana nel suo intervento di ieri all'evento organizzato da Il Giornale e Moneta: «Sono il mezzo attraverso cui si devono fare le scelte industriali e da cui passa lo sviluppo di Paesi e di territori».
«La Lombardia ha detto il presidente - non solo geograficamente è all'interno di una serie di passaggi obbligati, ovvero tre corridoi che la collegano al Nord e uno che unisce Est e Ovest, ma è anche la manifattura d'Italia e d'Europa e ha quindi la necessità fisiologica che ci siano opere infrastrutturali interconnesse fra loro e che diano la possibilità di trovare alternative in caso di problemi». Il pensiero non può non andare alla crisi dello Stretto di Hormuz, che ha dimostrato il rischio colli di bottiglia. Anche senza arrivare a scenari così estremi, «in caso di problemi gestionali o incidenti sulle linee, dobbiamo essere in grado di creare delle alternative per evitare che interi mercati si fermino».
Fra le infrastrutture strategiche, i porti di Mantova e Cremona e la Pedemontana, la «madre di tutte le autostrade», ha detto Fontana, aggiungendo: «È la prima autostrada non Milanocentrica, una rivoluzione copernicana, che attraversa un territorio in cui si raggruppa un terzo delle imprese lombarde: ridurrà il traffico, renderà più efficienti i trasporti e migliorerà anche la qualità dell'aria».
Al centro delle scelte della Regione Lombardia, un approccio alla sostenibilità «non ideologico e non folle. Adesso l'Europa sta facendo qualche passo indietro anche pressata dalle Regioni dell'automotive che si sono alleate e stanno battendo tutti i giorni i pugni sul tavolo».
Fra le sperimentazioni in questo senso, quella del treno a idrogeno sulla linea Iseo-Edolo, che non si poteva elettrificare a causa dell'altezza delle gallerie.Impossibile poi non fare anche un bilancio delle Olimpiadi dopo il successo dei Giochi Milano-Cortina: «Una grandissima dimostrazione».
