Dacia Duster non ha bisogno di presentazioni. Questo SUV compatto è un autentico fenomeno commerciale, che non ha ancora smesso di stupire, grazie agli oltre 2,2 milioni di esemplari venduti in tredici anni di carriera. Oggi, il veicolo “re” dei privati in Europa si rinnova, portando al debutto una gamma di motorizzazioni che promette di ridefinire il concetto di efficienza e versatilità senza tradire il DNA di essenzialità del brand. Sotto alle sue linee tese e robuste, battono ora quattro diversi propulsori, tutti conformi alla severa normativa EU6e bis, pronti a sfidare ogni tipo di tracciato.
L’ibrido dei primati: Hybrid-G 150 4x4
La vera punta di diamante di questa metamorfosi è l’inedito Hybrid-G 150 4x4, una proposta unica sul mercato che fonde tre mondi: l’ibrido, la trazione integrale e l’alimentazione bi-fuel benzina-GPL. Questa motorizzazione, disponibile a partire da 28.500 euro, utilizza una batteria agli ioni di litio da 48V e un motore elettrico collegato alle ruote posteriori.
In città, è capace di circolare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica, mentre in fuoristrada garantisce trazione ottimale fino a 140 km/h grazie a un innovativo cambio a due rapporti dedicato al motore elettrico. Il dato più impressionante resta però l'autonomia: grazie ai due serbatoi da 50 litri (uno per la benzina e uno per il GPL), Duster può percorrere fino a 1.500 km senza necessità di rifornimento.
Il Full Hybrid 155
Per chi cerca il massimo del piacere di guida e dell’efficienza elettrificata, debutta il motore Full Hybrid 155, che sostituisce la precedente versione da 140 CV. Questo sistema abbina un quattro cilindri a benzina da 109 CV a due motori elettrici e a una batteria da 1,4 kWh.
Il risultato è un’esperienza di guida fluida e silenziosa, con la possibilità di viaggiare in modalità elettrica per l'80% del tempo nei percorsi urbani. Con un consumo combinato di appena 4,6 l/100 km, questa motorizzazione, in vendita da 26.650 euro, garantisce un'autonomia complessiva che supera i 1.000 km con un solo pieno.
L’equilibrio del Mild Hybrid 140
A metà della gamma si posiziona il nuovo Mild Hybrid 140, erede della versione 130. Qui l’innovazione passa per un motore turbo a 3 cilindri da 1.2 litri che adotta il ciclo Miller, una soluzione tecnica raffinata per ottimizzare il rendimento.
Supportato da un sistema a 48V che assiste il motore termico in avviamento e accelerazione, il Mild Hybrid 140 promette consumi ridotti del 10% rispetto ai motori tradizionali, attestandosi sui 5,4 l/100 km. È la scelta ideale per chi desidera il cambio manuale a 6 rapporti a un prezzo d’attacco di 23.150 euro.
La certezza del GPL: Eco-G 120
Infine, Dacia non dimentica le proprie radici con l’Eco-G 120, che subentra all'Eco-G 100 offrendo ben 20 CV in più. Questo motore, pilastro del marchio per i costi di gestione contenuti, offre un'autonomia di 1.380 km grazie alla doppia alimentazione benzina-GPL. Disponibile a partire da 19.
900 euro, l'Eco-G 120 permette di risparmiare sensibilmente alla pompa, emettendo il 10% di CO2 in meno rispetto alle versioni a benzina equivalenti. È un viaggio che continua, dunque, verso un futuro dove la tecnologia non è un lusso, ma uno strumento per riscoprire l’essenziale.