Il risveglio di Milano ha un suono tutto suo: il rotolamento degli pneumatici sul pavé umido, il rintocco dei tram che attraversano i bastioni e quel brusio frenetico che precede l’ora di punta. È in questo scenario che inizia la nostra prova a bordo della nuova Renault Captur E-Tech 160. Uscire dalla metropoli per puntare verso le strade tortuose che portano fuori porta non è solo un test dinamico, ma un viaggio al centro della filosofia voiture à vivre della Losanga. Il primo dato che balza all’occhio dal computer di bordo è sbalorditivo: nonostante i continui stop-and-go, la percorrenza sfiora i 29 km con un litro in città.
Un design atletico che cattura lo sguardo
Sotto la luce incerta del mattino, la Captur mostra il suo nuovo volto. Lunga 4,23 metri, la crossover francese è stata profondamente rivista nel design, assumendo linee più atletiche e incisive. Il frontale è inedito, caratterizzato da una firma luminosa a forma di semi-losanga che le conferisce uno sguardo tecnologico e distintivo.
Nella nostra versione in prova, l’allestimento Esprit Alpine, la sportività è esaltata da dettagli raffinati: cornici dei finestrini nero lucido, una lama aerodinamica anteriore color grigio scisto satinato e spettacolari cerchi specifici da 19 pollici "Elixir". L’altezza libera dal suolo di 165 mm le permette di dominare il traffico milanese con eleganza, pronta però a sporcarsi le ruote non appena l’asfalto cittadino lascia spazio a sentieri più avventurosi.
Un salotto connesso e modulabile
Entrando nell'abitacolo, la sensazione di modernità è immediata. La plancia è dominata dal grande display centrale da 10,4 pollici disposto verticalmente, cuore del sistema OpenR Link con Google integrato. È un’esperienza intuitiva quanto quella di uno smartphone: Google Maps gestisce la navigazione verso la nostra meta fuori porta, mentre l’assistente vocale ci permette di controllare la musica senza staccare le mani dal volante specifico Esprit Alpine.
La qualità percepita è alta, con sellerie in tessuto nero jacquard riciclato impreziosite da impunture blu Alpine. La modularità resta un punto di forza storico: il sedile posteriore scorrevole permette di dare più spazio alle gambe dei passeggeri o di massimizzare il bagagliaio a seconda delle esigenze del weekend.
Punta all’efficienza
Lasciata Milano alle spalle, è tempo di mettere alla prova il nuovo powertrain della Captur. La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 160 rappresenta un salto generazionale importante. Il precedente 1.6 litri lascia il posto a un quattro cilindri aspirato da 1.789 cm³ a iniezione diretta, capace di 109 CV. Il sistema è completato da due motori elettrici: un'unità principale da 49 CV che muove le ruote e un generatore ad alta tensione (HSG) che si occupa dei passaggi di marcia.
La batteria è cresciuta fino a 1,4 kWh, permettendo di circolare in modalità elettrica per l’80% del tempo nei contesti urbani e periurbani. Il cambio robotizzato multimode, privo di frizione, è stato perfezionato per offrire passaggi di rapporto più fluidi e discreti, eliminando vibrazioni fastidiose.
Sensazioni di guida: tra brio e comfort
Sulle strade statali che portano fuori città, la Captur E-Tech 160 rivela un carattere equilibrato. La potenza combinata permette uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 8,9 secondi, quasi due secondi in meno rispetto alla versione precedente. Nei sorpassi, la coppia elettrica immediata fornisce quella reattività che infonde sicurezza. Gli ingegneri Renault hanno rivisto la taratura del servosterzo e la geometria degli assali, rendendo la vettura più dinamica e precisa tra le curve rispetto al passato.
Nonostante i grandi cerchi da 19", le sospensioni filtrano bene le asperità, confermando un ottimo comfort di marcia. Una chicca tecnologica è il pulsante My Safety Switch, che con un solo tocco attiva o disattiva le impostazioni preferite dei sistemi ADAS, come l'Active Driver Assist per la guida autonoma di livello 2.
Il test fuori porta ha confermato le doti di "frugalità" della crossover francese. Dopo una cinquantina di chilometri percorsi tra traffico, tangenziale e strade extraurbane, il computer di bordo ha segnato una media di quasi 19 km/l, un risultato notevole considerando che non abbiamo cercato una guida particolarmente risparmiosa. Renault dichiara ufficialmente un dato ancora più ambizioso: 4,4 l/100 km, ovvero oltre 22 km con un litro. Probabilmente facilmente raggiungibile con un po’ di accortezza in più. Infine, funzione E-SAVE si è rivelata preziosa nei tratti in pendenza, mantenendo la carica della batteria sopra il 40% per garantire sempre la massima spinta elettrica disponibile.
Listino prezzi
La nuova Renault Captur E-Tech 160 è già disponibile sul mercato italiano con un listino che riflette la ricchezza tecnologica del modello:
Evolution: 28.550 euro;
Techno: 31.150 euro;
Esprit Alpine: 33.350 euro.
id="docs-internal-guid-565fe009-7fff-449d-6f22-bc4beb7453bf">È la conferma che Renault è riuscita a evolvere la sua best-seller nel segmento B, offrendo una vettura che non teme il traffico ma che sa trasformarsi nella compagna ideale per ogni fuga dalla città.
