Renault Espace è una di quelle vetture che rappresentano un vero pezzo di storia dell’automobile europea. Per decenni è stata la monovolume per eccellenza, simbolo di spazio e praticità per le famiglie. Oggi, però, il mercato è cambiato e anche la Espace ha dovuto adattarsi alle nuove esigenze, trasformandosi in un SUV di segmento D che conserva lo spirito dell’originale ma lo declina in una forma più moderna e in linea con i gusti attuali. Il restyling introdotto nel 2025 interviene in modo mirato su design, tecnologia e qualità percepita, senza stravolgere un progetto che già si era dimostrato convincente. L’obiettivo di Renault è chiaro: migliorare l’esperienza a bordo e mantenere Espace come una delle proposte più interessanti per chi cerca un SUV grande, efficiente e capace di ospitare fino a sette persone.
La motorizzazione rimane quella full hybrid da 200 CV, basata su un tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri abbinato a due motori elettrici e a un particolare cambio automatico multimode. Una soluzione tecnica che promette consumi contenuti, soprattutto nei percorsi urbani ed extraurbani, senza rinunciare a prestazioni adeguate per una vettura di queste dimensioni. Noi abbiamo provato la versione Esprit Alpine, uno degli allestimenti più interessanti della gamma, capace di unire contenuti tecnologici completi a una caratterizzazione estetica leggermente più sportiva.
Design ed esterni
Con il restyling, Renault ha scelto di evolvere lo stile della Espace piuttosto che rivoluzionarlo. Il risultato è un SUV che mantiene le proporzioni importanti e la presenza scenica del modello precedente, ma introduce alcuni elementi stilistici più moderni e in linea con il linguaggio estetico più recente della casa francese. Il cambiamento più evidente riguarda il frontale. Qui troviamo una nuova firma luminosa a LED che abbandona il disegno “a boomerang” del modello precedente per adottare una soluzione più articolata. I gruppi ottici ora si sviluppano su due livelli: una sezione superiore orizzontale più sottile e una verticale sottostante che scende verso il paraurti. Il risultato è uno sguardo più tecnologico e sofisticato. Al centro spicca la grande calandra con il logo Renault, mentre il paraurti presenta linee più taglienti e scolpite che accentuano il carattere dinamico del SUV. Anche il posteriore riceve un aggiornamento nella grafica dei fari, che diventano più moderni e coerenti con il nuovo linguaggio stilistico del marchio.
Dal punto di vista delle dimensioni, la Espace resta un SUV di segmento D con misure generose, pensate per offrire spazio e comfort a bordo. La lunghezza raggiunge 4,72 metri, la larghezza è di 1,84 metri e l’altezza si ferma a 1,64 metri, mentre il passo di 2,73 metri garantisce un abitacolo ampio e ben sfruttabile. L’altezza da terra di circa 18 centimetri contribuisce a rafforzare l’aspetto da SUV senza compromettere la facilità di accesso all’abitacolo. Nella versione Esprit Alpine alcuni dettagli specifici aggiungono un tocco più sportivo, con finiture dedicate e cerchi dal design esclusivo che rendono la vettura visivamente più dinamica pur mantenendo un’impostazione elegante e familiare.
Interni, spazio e tecnologia
Se l’esterno evolve con discrezione, è nell’abitacolo che la Renault Espace continua a dimostrare una delle sue qualità principali: la capacità di offrire un ambiente spazioso, confortevole e ben curato. I materiali utilizzati sono di buona qualità, soprattutto nelle zone più visibili e a contatto con gli occupanti. Le superfici morbide e le finiture curate contribuiscono a creare un ambiente accogliente, mentre i sedili risultano comodi anche nei lunghi viaggi, soprattutto nelle versioni più ricche dove sono disponibili funzioni come riscaldamento e ventilazione. Una delle novità più interessanti del restyling è il tetto panoramico Solarbay, il più grande disponibile nella gamma Renault. Con una superficie di circa due metri quadrati, permette di illuminare l’abitacolo in modo naturale e contribuisce a dare una maggiore sensazione di spazio ai passeggeri.
La configurazione interna può essere a cinque o sette posti, rendendo Espace una vettura particolarmente versatile. Nella configurazione a sette posti il bagagliaio offre circa 159 litri, mentre abbattendo i sedili della terza fila si ottiene uno spazio decisamente più generoso. Nella versione a cinque posti, con i sedili posteriori abbattuti, si arriva fino a 1.818 litri di capacità, rendendo il SUV francese molto pratico anche per viaggi e trasporti voluminosi. Sul fronte tecnologico spicca il sistema OpenR Link, sviluppato da Renault in collaborazione con Google. Il sistema è composto da due schermi principali: uno da 12,3 pollici per il quadro strumenti digitale e uno verticale da 12 pollici per l’infotainment centrale. L’interfaccia è moderna, fluida e intuitiva, con integrazione dei servizi Google che permette di utilizzare applicazioni come Maps o Assistant direttamente dal sistema di bordo. Una soluzione che rende l’esperienza digitale molto simile a quella di uno smartphone.
Meno convincente, invece, la presenza di diversi comandi sul piantone dello sterzo. Oltre alla classica leva per i tergicristalli e al selettore del cambio, troviamo anche un terzo comando dedicato al volume dell’audio. Una soluzione che richiede un po’ di tempo per essere assimilata.
Prova su strada e consumi
Alla guida, la Renault Espace conferma la propria vocazione principale: offrire comfort e facilità di utilizzo, piuttosto che un’impostazione sportiva. Il sistema full hybrid da 200 CV abbina il motore tre cilindri turbo benzina da 1.2 litri a due motori elettrici. Il primo è quello principale, mentre il secondo ha il compito di gestire il funzionamento del cambio automatico multimode. La potenza combinata consente alla Espace di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 8,8 secondi, con una velocità massima di 175 km/h. Nonostante il peso e le dimensioni, la risposta del sistema ibrido è piuttosto brillante, soprattutto nelle riprese dove l’apporto del motore elettrico si fa sentire in modo evidente. In città e nel traffico il SUV francese riesce spesso a muoversi in modalità elettrica, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni.
Quando si richiede più potenza, il motore termico entra in funzione con una certa decisione. In queste situazioni il tre cilindri può risultare leggermente rumoroso, soprattutto se si affonda l’acceleratore. Tuttavia la spinta complessiva resta adeguata per affrontare sorpassi e viaggi autostradali con serenità. Tra gli aspetti più interessanti c’è il sistema 4Control Advanced, lo sterzo integrale che permette alle ruote posteriori di sterzare leggermente. Questo sistema riduce il raggio di sterzata e rende la Espace sorprendentemente agile nelle manovre e nei parcheggi, un vantaggio non da poco per un SUV lungo quasi cinque metri.
Il comfort di marcia è elevato. L’assetto è tarato per assorbire bene le imperfezioni della strada, mentre l’insonorizzazione dell’abitacolo consente di viaggiare in modo rilassato anche sulle lunghe distanze. Sul fronte dei consumi, Renault dichiara una media di circa 20,8 km/l nel ciclo combinato. Nella guida reale si possono ottenere valori intorno ai 15-16 km/l, un risultato comunque interessante per un SUV di questa categoria e dimensioni.
Prezzi e considerazioni finali
La gamma della Renault Espace restyling prevede tre allestimenti principali: Techno, Esprit Alpine e Iconic. I prezzi partono da circa 42.300 euro per la versione Techno, mentre la Esprit Alpine sale a 45.300 euro. Al vertice troviamo la Iconic, proposta a partire da 47.300 euro. La versione Esprit Alpine rappresenta probabilmente uno dei punti di equilibrio migliori della gamma. Offre una dotazione tecnologica completa e un’estetica più ricercata, senza arrivare ai livelli di prezzo della top di gamma.
Nel complesso, la Renault Espace continua a essere una proposta interessante per chi cerca un SUV grande, spazioso e orientato al comfort. Non punta sulla sportività pura, ma offre un’ottima abitabilità, una buona efficienza grazie al sistema full hybrid e una dotazione tecnologica moderna.
Per le famiglie numerose o per chi viaggia spesso con molti passeggeri a bordo, resta una delle alternative più convincenti nel panorama dei SUV di segmento D, soprattutto per chi apprezza la possibilità di avere fino a sette posti senza rinunciare a consumi relativamente contenuti.