Flotta azzurra al gran completo sulla Croisette

Impossibile stabilire, in punti percentuali, la simpatia (o antipatia) dei cosiddetti «cugini d’Oltralpe».Ma un fatto è innega­bile: hanno impedito, con deter­minazione, che burocrazia e Fi­sco distruggessero nautica e turi­smo da diporto. Con risultati ec­cellenti. Questo non significa che da Ventimiglia in poi sia in vigore la legge della giungla. Tutt’altro! Le regole ci sono, chiare e severe. E, soprattutto, da quelle parti le fanno rispettare. Sembra facile, ma non è così se consideriamo che in Italia- leader mondiale nel­la cantieristica di lusso - le regole sono almeno il triplo - e punitive ­tra mille commi incomprensibili e libere interpretazioni. Non occorre essere luminari per capire che siamo in piena iper­trofia normativa. In Italia non mancano scienziati, professori, docenti di livello. Più semplice­mente manca un «laboratorio del buon senso». Per tacere dei pre­giudizi demenziali, ma ben radi­cati. Mentre loro, i «cugini», fanno affari d’oro con le nostre barche che, una volta consegnate all’ar­matore, scappano in Costa Azzur­ra accolte come il Cristo che cam­mina sull’acqua e che, una volta a terra, moltiplica un cents in milio­nate di euro. In questo clima surreale tutto made in Italy , vivono i nostri im­prenditori nautici. Eroi! Non si ar­rendono, lottano quotidianamen­t­e per salvare aziende e posti di la­voro. E chi può investe nonostan­te la crisi, rischiando in proprio, per non farsi stritolare da un mer­cato sempre più impietoso. E van­no a Cannes, con un po’ d’invidia verso i colleghi francesi. Forse tu­randosi il naso, proprio là dove gla­mour e lusso fanno coppia fissa (e felice)grazie a quell’angolo di te­r­ra e di mare più amato dalla mon­danità internazionale. Sognando paradisi (non fiscali) sul modello francese, o spagnolo, o croato che sia, la nautica italiana si consola intanto con la flotta più numerosa e raffinata del mondo, che da martedì sarà in vetrina nel­le acque di Cannes. Di alcuni cantieri abbiamo par­la­to diffusamente nei numeri scor­si del Giornale di Bordo , come di Monte Carlo Yacht e del suo nuo­vo «Mcy 65’». Di altri, per ragioni di spazio, parleremo nei prossimi numeri. Basti pensare che i due co­lossi nazionali messi insieme, Azi­mut- Benetti e gruppo Ferretti schierano oltre 50 imbarcazioni: 20 il gruppo di Paolo Vitelli; una trentina quello guidato da Norber­to Ferretti. Debutto internazionale per Azi­mut Grande 120Sl, 36 metri della serie «Grande», stile inconfondi­bile, grande luce e panorama ne­gli interni, 100 metri quadrati di li­ving e 43 di cabina armatoriale per un comfort senza compromes­si. Altre novità:Atlantis 58’,la nuo­va ammiraglia dello specialista dell’open di casa Vitelli (marcatis­simo il family feeling con i due mo­delli dello scorso anno), e Azimut 45’, la grande scommessa 2011 di Azimut Yachts.

Il gruppo di Norberto Ferretti ri­sponde con Navetta 33 Crescen­do (Custom Line), il nuovo semi­dislocante che si distingue per le innovative soluzioni nei volumi e nella funzionalità degli ambienti. Con questo modello, prosegue il percorso di evoluzione della gam­ma, che ottiene anche un presti­gioso riconoscimento dal Rina; Crn «Lady Trudy», navetta dislo­cante di 43 metri; Ferretti 720 (Fer­retti Yachts); Itama 45’,illustre di­scendente del Forty; Riva Iseo (un runabout di 27 piedi), e i preziosi restyling di Rivarama Super e Ve­nere 75’Super. Non poteva man­care il nuovissimo Pershing 108’varato recentemente dal can­tiere di Mondolfo. L’anteprima di Apreamare sarà Smeraldo 45’,nuovo gozzo in stile retrò con motorizzazione Ips, mentre il Cantiere Austin Parker presenta il nuovo 54 fly oltre a tut­ta la gamma (da 42 a 72 piedi). Una novità assoluta anche per il gruppo Permare con Amer 92’De­luxe «Lady Liudmila», stile Liber­ty rivisitato in chiave moderna su richiesta di un armatore russo.

Sessa Marine, invece, a Cannes propone tre modelli: il Key Largo 34 outboard, il Flay 45’ e il C42’. Da sinistra in senso orario: Smeraldo 45’, il nuovo gozzo stile rétro di Apreamare, Itama 45’, un’immagine del salone di Amer 92’, Lady Liudmila e infine il 54 fly varato recentemente da Austin Parker.