Daniele Villa

530 km di autonomia dichiarata, abitacolo spazioso e funzionale. La EV5 GT-Line si posiziona tra le elettriche più complete del segmento

Oltre cento chilometri in elettrico, un carattere di guida vivace e un design che non passa inosservato. La Terramar plug-in da 204 CV è convincente su molti fronti - ma la dotazione di serie potrebbe essere più ricca

Batteria da quasi 26 kWh, oltre 100 km di autonomia elettrica e sterzo integrale di serie. La wagon di Ingolstadt è ancora il punto di riferimento del segmento - e con il plug-in diventa ancora più convincente

Tutto quello che c’è da sapere: aerodinamica record, motore e batteria. Efficienza al top

Motore elettrico per la trazione, quattro cilindri benzina come generatore e circa 86 km di autonomia in elettrico. La B10 REEV è una proposta originale, ben costruita e dal prezzo difficile da battere. Il bagagliaio costringe a qualche sacrificio

Design rinnovato, mild hybrid da 115 CV e una dotazione finalmente completa. La Stonic GT Line è la versione più convincente della gamma

Più grande, più tecnologica e con una gamma interamente elettrificata. La nuova Compass mild-hybrid convince per consumi e fluidità di marcia

Restyling centrato per la berlina coreana: stile più affilato, interni più curati ed elevata efficienza. La versione AWD da 325 CV unisce prestazioni brillanti e una dinamica di guida che non ti aspetti.

Sette posti, 614 km di autonomia dichiarata e una ricarica da 320 kW. La nuova GLB elettrica cresce in tutto - dimensioni, qualità e tecnologia - e sorprende al volante. Qualche comando, però, resta scomodo