Luigi Melita

325 cavalli, due sole ruote motrici e nemmeno una presa di corrente: la Golf GTI Edition 50 festeggia i cinquant’anni della sigla e, prima che tocchi anche a lei passare all’elettrico, si prende il gusto di essere la GTI più potente mai costruita a Wolfsburg

In strada il Nettuno ha la schiena giusta per divertirsi tra le curve, e il taglio da 390 cv è più che sufficiente per togliersi qualsiasi sfizio

È la prima Volvo pensata elettrica fin dalle origini: batteria che diventa telaio, architettura a 800 Volt e un'autonomia dichiarata da fino a 810 chilometri.

L’obiettivo era rinnovare la Q4 e-tron aumentandone prestazioni e autonomia senza snaturarne il piacere di guida, e con la versione 2026 Audi ha fatto qualcosa di più, aggiungendo un rinnovamento tecnologico ed estetico anche negli interni. Ora il dato dichiarato sfiora i 600 km di autonomia nella versione più aerodinamica (la Sportback), me come va? Per scoprirlo, l’abbiamo provata tra le curve e i tornanti della Valle d’Aosta

Abbiamo provato la versione a benzina, quella che spicca per rapporto dotazione e prezzo con un motore termico che risponde alle esigenze di chi ancora non è pronto all’elettrificazione

Una Avenger coerente con i valori con il marchio Jeep, capace di muoversi agilmente in città ma anche di affrontare neve, fango, sterrati e fondi a bassa aderenza

Honor Magic V6 supera i limiti tecnologici degli smartphone tradizionali con una combinazione di ingredienti che è quella giusta per posizionarsi come top di gamma in un segmento in forte crescita, quello dei “pieghevoli”

Con 960 watt di potenza di picco e meno di due chili di peso, l’esoscheletro di Navee punta a cambiare il modo in cui camminiamo, lavoriamo e facciamo sport. Costa 1.099 euro ma promette di ripagarsi nel tempo. Lo abbiamo provato, ecco come va…