In tutta Europa il mercato delle auto è in crisi, ma Fiat riesce a chiudere il primo trimestre dell'anno con un utile netto di 379 milioni di euro. A trainare l'azienda è però Chrysler, senza la quale i ricavi sarebbero stati 8,7 miliardi di euro contro i 20,2 miliardi (contro i 9,raccolti complessivamente dal gruppo tra gennaio e marzo 2012.
Persino la stessa società sottolinea che la cifra di 866 milioni "riflette il significativo contributo di Chrysler", escludendo il quale il risultato è "in sostanziale pareggio". Il marchio americano, secondo il Lingotto "ha compensato sia gli effetti dei minori volumi di Fiat in Europa, dovuti agli scioperi dei trasportatori, sia i costi per il lancio della nuova Grand Siena e i modelli Chrysler in Brasile". L'anno scorso l'utile netto era di 37 milioni, mentre l'indebitamento industriale sale a 5,77 miliardi (da 5,53 del 2011). Per i marchi di lusso e sportivi, inoltre, l'utile della gestione ordinaria è salito del 14,5% a 71 milioni e per i componenti e sistemi di produzione è in linea con l'anno precedente. Sempre nel trimestre gli investimenti ammontano a 1,6 miliardi, di cui 0,6 miliardi relativi a Fiat esclusa Chrysler. La liquidità disponibile migliora a 21,4 miliardi (da 20,7 miliardi a fine 2011), di cui 12 miliardi relativi a Fiat, esclusa Chrysler, e 9,4 miliardi relativi a Chrysler.
Soddisfatto Sergio Marchionne: "E' stato un grande trimestre", Come si legge nella documentazione consegnata ad analisti e investitori, Chrysler ha "grande aderenza sulla strada che porta verso un utile operativo superiore a 3 miliardi di dollari". Marchionne ha sottolineato di "non avere cattive notizie da dare" su Chrysler, che ha gettato "fondamenta incredibili per il 201
