Daniele Villa

Sorprende in termini di qualità e materiali. Comoda in viaggio e dalle prestazioni notevoli, ma c’è ampio margine di miglioramento lato software. La base è buona e mostra grande potenziale per imporsi sui costruttori europei

Design possente, tanta tecnologia e un comfort tipico da ammiraglia per il restyling del rinomato SUV della casa dei quattro anelli. Sarà l’ultimo dotato di un sei cilindri diesel, prima di un passaggio a nuovi modelli 100% elettrici

Divertente, coinvolgente e con un sound indimenticabile. Non si preoccupa di sporcarsi ma, anzi, dà il meglio su fondi sterrati e irregolari. È tutta da guidare, con ben 610 CV

L’ibrido di Honda si riconferma efficiente e ben progettato, massimizzando l’efficacia all’interno della città. Non manca lo spazio e nemmeno le quattro ruote motrici

Buone finiture e tanta tecnologia di bordo, senza rinunciare a tanto spazio e a consumi quasi da citycar. L'ibrido funziona bene, soprattutto in città, assicurando tanta fluidità di marcia e un elevato comfort.

Si tratta di una delle Porsche stradali più potenti di sempre, grazie al binomio tra V8 biturbo e un nuovo motore elettrico. Grazie alla batteria da oltre 26 kWh assicura fino a 80 km a zero emissioni e delle prestazioni formidabili.

Con spazio e comfort da vendere, il nuovo SUV coreano punta a diventare il riferimento per i veicoli da famiglia. Pesa tanto, ma non risulta impacciato su strada, con tecnologie al vertice del segmento e una ricarica rapida tra le più veloci sul mercato

Potente, rumoroso ed esplosivo, il nuovo SUV della casa bolognese supera le barriere fisiche imposte dalla sua massa e dalle dimensioni, per diventare un concentrato di sportività e potenza, anche grazie al sorprendente 4.0 V8 biturbo da 666 CV

Spaziosa, rialzata da terra con un motore ibrido e dai bassi consumi. La Fiat Tipo in veste Hybrid Cross raggruppa tutti gli aspetti più ricercati dagli automobilisti italiani, senza dimenticare un equipaggiamento ricco e anche la presenza di una cambio automatico. Rimane però qualche materiale più rigido all'interno, oltre ad una frenata poco modulabile e un pedale del freno alle volte spugnoso.

Linea affusolata e assetto sportiveggiante, con un'elevata cura dei materiali per l'interno. Con 331 CV può andare davvero forte, sebbene la sensibilità del freno sia rivedibile, così come lo spazio per i passeggeri posteriori. Tanta tecnologia e prezzi a partire da meno di 50 mila euro.