De Vita: «Attenzione, il caro carrello non è solo colpa nostra»

«La Rc auto si paga una volta l’anno, la benzina si compra ogni due giorni e così per i consumatori il dolore si rinnova più frequentemente». Giuseppe De Vita, presidente di Unione petrolifera (Up), commenta con ironia l’esito del tavolo al ministero. Produttori e raffinatori sono sotto il tiro dei media, ma non sempre la situazione è quella che viene rappresentata perché «le società sono molto attente nel trasferire il minimo indispensabile sul prezzo finale».
La crisi della raffinazione ha dimensioni «europee», ricorda, e «ci sono stati momenti in cui i margini dei gruppi sono rimasti al di sotto della linea di galleggiamento». Secondo De Vita, c’è una generale tendenza a sottovalutare il «combinato disposto della fiscalità e del prezzo del greggio che ha raggiunto i 100 dollari al barile». Se si considerano le varie componenti «il 60% sono tasse e il 30% è il costo della materia prima», quindi lo spazio per i profitti è abbastanza compresso.
Certo, l’attenzione del governo è «più che giustificata», ma questo non significa che lo stesso rigore sia mancato alle imprese. «La tendenza dei prezzi è ribassista» e «se ci viene chiesto un sacrificio, forse le aziende ascolteranno». C’è, tuttavia, un argomento sul quale non si è fatta piena luce: la correlazione tra caro-greggio e impennata dell’inflazione a causa della dipendenza dal trasporto su gomma. «Se aumentano i pomodori e la pasta, si dice che è tutta colpa della benzina», afferma amareggiato. Ma, ricorda, «tutti gli aumenti del gasolio hanno comportato per il fattore-trasporto un paio di centesimi di costi in più».

Allora, «perché in alcuni periodi i pomodori aumentano di 30 centesimi?», domanda retoricamente ricordando che «è prevista la sterilizzazione delle accise sull’autotrasporto attraverso il credito di imposta». La razionalizzazione della filiera distributiva, quindi, dovrebbe rappresentare un imperativo. Per evitare che sul comparto petrolifero si scarichino anche tensioni “politiche“.