È made in Franciacorta il "cento piedi" da sogno

Fa notizia in un settore non certo brillante come quello della cantieristica a vela - fatte salve rarissime eccezioni - che un’azienda italiana sia al lavoro su un maxi, una tipologia di imbarcazioni solitamente progettate e costruite nei Paesi anglosassoni nella vicina in Francia. Invece, nel cuore della Franciacorta, Maxi Dolphin - il cantiere di Vittorio Moretti - è alla prese con un 100 piedi, il cui progetto porta la firma degli architetti navali francesi Jean Marie Finot-Pascal Conq, vera garanzia nel settore delle barche da regata custom e per la crociera veloce. Una commessa che conferma il buon momento del cantiere lombardo - costruttore anche di un tender a motore di lusso quale l’«Md51 Power» - e che sta aprendosi a nuovi mercati come la Russia e la Turchia. E non è una coincidenza casuale se, a fine marzo, Vittorio Moretti ha ospitato a Erbusco la super giuria - composta da prestigiosi appassionati di nautica - che assegna i «World Superyacht Awards», gli Oscar della cantieristica internazionale. Quella del nuovo 100 piedi è una sfida davvero interessante: visto che il peso non dovrà superare le 51 tonnellate, ecco che i progettisti da un lato e il cantiere dall’altro stanno impegnandosi al massimo nella ricerca tecnologica sui materiali e sulla costruzione. Che questa imbarcazione sia «racing» lo si capisce subito osservando attentamente il primo rendering: la forma dello scafo con la larghezza massima situata a poppa e un evidente spigolo che parte da prua fino a poppa. Poi un ballast da ben nove tonnellate - la zavorra mobile - su ciascun lato, lifting keel e doppia timoniera come si conviene a barche del genere. La costruzione sofisticata - uno dei giusti vanti di Maxi Dolphin - sarà interamente in carbonio e nomex con tecnologia costruttiva pre-preg sottovuoto e cottura a 84 gradi. La parte «cruiser» viene espressa da un layout interno raffinato e altamente tecnologico, con una suddivisione degli spazi estremamente confortevole che permetterà di alloggiare fino a 12 ospiti, oltre a tre o quattro membri dell’equipaggio. Tutte le cabine degli ospiti, meno una, saranno posizionate a prua del bellissimo salone rialzato. Sotto la generosa coperta, a poppa, verrà ricavato il garage per il tender, con un portellone trasformabile in una spiaggetta, ormai nuovo must per gli armatori. Il varo è previsto giusto tra un anno, mentre il primo appuntamento agonistico coinciderà invece la «Maxi Yacht Rolex Cup» di Porto Cervo in programma nel settembre 2013.