ParigiPiaggio, con il nuovo X10, ha riscritto ancora una volta gli standard su cui tutti gli altri scooter verranno valutati. Nel caso specifico, gli scooter-Gt, categoria la cui diffusione, sul mercato dEuropa, va a macchia di leopardo, con il picco massimo in Francia. Da qui la scelta di Parigi come teatro della prima presa di contatto. Cuore dellevento è stata la splendida sede della nostra Ambasciata, «a sottolineare litalianità del guppo di Pontedera», come ha affermato Stefano Sterpone, direttore commerciale Emea e Americhe. Piaggio X10 è proposto con tre motorizzazioni: 125, «doverosa», 350 e 500. Le potenze vanno dai 15 cv del 125 ai 41 del 500, passando per i 33,3 dello straordinario 350, il genio di famiglia. È stato su questa cilindrata che si siamo focalizzati. Grazie alla grande competenza progettuale di Alessandro Bagnoli e del suo staff, X10 350, pur nelle sue dimensioni generose e confortevoli, si presenta con un peso contenuto, al di sotto dei 200 chilogrammi, un grande merito che si è tradotto in prestazioni grintose, in accelerazione e ripresa, e in una velocità massima di oltre 145 orari, più che adeguata anche per un impiego Gt su lunghe tratte autostradali. La resa chilometrica sfiora i 35 chilometri/litro.
Ma il grande fascino di Piaggio X10 è nelle sue doti di guida. Il perfetto bilanciamento di tutti i fattori dinamici hanno portato a ottenere uno scooter-Gt che, nonostante il passo lungo, vanta unagilità da «mini», ma con in più una neutralità e precisione di risposta allo sterzo ineguagliate. La sensazione di sicurezza e di controllo assoluto stabilisce immediatamente un rapporto di interfaccia pilota-veicolo perfetto.
