Dopo che anche le 911 "base" si sono convertite al turbo, Porsche ha deciso di preservare la purezza del motore aspirato nella 911 R, che debutta al Salone di Ginevra. R sta per racing ed è una versione che si colloca nella tradizione del suo modello di origine. Sotto il cofano posteriore c'è un boxer 6 cilindri 4 litri da 500 CV, che ruggisce fino oltre gli 8.250 giri, abbinato a un cambio manuale a 6 marce e alla trazione posteriore