I milanesi si attaccano al tram. LEcopass ha già fatto crescere del 15 per cento - tradotto, in circa diecimila tessere - gli abbonamenti annuali e mensili dellAtm. Un confronto che lazienda ha fatto con i primi giorni di gennaio del 2007. Non solo. Rispetto a un anno fa, sottolinea il presidente dellAtm Elio Catania «dal 7 al 17 gennaio abbiamo registrato un aumento del 3,2 per cento di passeggeri in metropolitana, circa ventimila persone in più al giorno», mentre misurare laumento sui mezzi di superficie «è più difficile». Gli abbonamenti sono un buon indizio, certo è che il boom degli abbonamenti proseguisse si dovrebbe accelerare nel potenziamento del servizio. Nelle ore di punta della mattina, tra le 7.30 e le 9, loccupazione dei treni nelle stazioni di massimo carico è già al limite: l89% sulla M1 a Conciliazione, 84% sulla M2 a Lambrate, 80% sulla M3 a Brenta. Catania ammette che sulla linea 1, dove pure i tempi medi di attesa nelle ore di punta scendono a due minuti, «sappiamo che dobbiamo rispondere alla richiesta degli utenti, lattesa deve scendere da 120 a 90 secondi con il sistema di segnalamento elettronico, ma non potremo farcela prima di diciotto-ventiquattro mesi». In compenso, da lunedì Atm sperimenterà il primo autobus ibrido gasolio-elettrico e a fine mese arriverà anche un modello lungo diciotto metri. Limpegno «è di arrivare a mezzi sempre più ecologici». Nonostante il pedaggio, invece, stenta a crescere luso dei parcheggi di interscambio: in quello di Lampugnano, cascina Gobba e Caterina da Forlì dopo il 2 gennaio è salito solo dell11% rispetto allanno scorso.
Hanno sfondato quota 80mila ieri le attivazioni dellEcopass, numero che mette insieme le card giornaliere, gli abbonamenti multipli scontati e annuali, mentre cinquemila sono le attivazioni con Rid bancario. Lunico effetto del pedaggio, accusa il direttore dellOsservatorio di Milan Massimo Todisco, «rimane quello di rastrellare denaro dalle tasche di studenti, pensionati, lavoratori stranieri e famiglie a monoreddito».
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