Il clima premondiale comincia a scaldarsi e anche MINI si prepara al fischio d’inizio di Brasil 2014. Ecco la versione speciale “Paceman GoalCooper”: fuori colori verdeoro; dentro un “vero” campo da calcio, con tanto di prato e riflettori
Polo MY14 è declinata nelle versioni a bassi consumi BlueMotion, a gestione attiva dei cilindri BlueGT e all terrain CrossPolo. Sicurezza e i sistemi d’infotainment derivano dalla sorella maggiore Golf
Edizione limitata per la compatta sportiva francese. Il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina ha come la "standard" 200 cv ed è abbinato alla trasmissione a doppia frizione a 6 marce ma ora ci sono la telemetria di bordo e due aggressive tinte bicolore con il tetto nero
Dopo Piaggio e Quadro e Peugeot anche Yamaha affronta il tema tre ruote con Tricity, puntando su dimensioni e cilindrata compatte, peso contenuto e prezzo competitivo
Audi TT giunge alla terza generazione e torna alle origini per quanto riguarda l’estetica. Potenze e prestazioni invece aumentano grazie al 2.0 TFSI da 230 cv e al 2.0 TDI da 184 cv. Il top di gamma è la TTS da 310 cv
Debutta X4, versione più piccola di X6, la discussa via di mezzo tra SUV e coupé della Casa di Monaco. Top di gamma è la xDrive35d da 313 cv. 4WD di serie su tutte le versioni
Telecamera, clima automatico, accesso hand free, pulsante d’avviamento e molto altro: la nuova Peugeot 108 è un’utilitaria nelle dimensioni ma ha una dotazione da far invidia a una berlina di categoria superiore
Arriverà nel 2015 ma abbiamo già potuto ammirarla a Ginevra. La versione scoperta della raffinata coupé a trazione posteriore del Biscione condivide con questa il motore – 1.742 cc da 240 – e il peso piuma, grazie al massiccio utilizzo della fibra di carbonio
Presentata a Ginevra Renegade la prima SUV compatta marchiata Jeep. Estetica originale e DNA da vera offroad, Jeep Renegade ha due sistemi di trazione integrale, disconnessione dell’assale posteriore e trasmissioni automatica ZF a 9 marce, a doppia frizione oppure manuale
Aggiornamento estetico per la nuova generazione di Burgman 125 e 200; motore e ciclistica invece non cambiano. Il 200 è più brillante ma entrambi fanno di comfort ed equilibrio alla guida i loro punti di forza. Con ABS di serie costano rispettivamente 4.190 e 4.390 euro
