Si aggiorna il design e l'interno, ma ciò che cambia profondamente è il powertrain ibrido, con un nuovo 1.5 4 cilindri e una nuova parte elettrica: i consumi a batteria scarica sono più bassi e percorre fino a 75 km.
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Si aggiorna il design e l'interno, ma ciò che cambia profondamente è il powertrain ibrido, con un nuovo 1.5 4 cilindri e una nuova parte elettrica: i consumi a batteria scarica sono più bassi e percorre fino a 75 km.
Tecnologia estrema, lusso autentico e paesaggi indomabili: la GT riscrive le regole del viaggio ad alte prestazioni
All'esterno cambia poco, ma sotto pelle sfodera un nuovo 1.5 turbo a ciclo Miller, più efficiente e capace di lavorare meglio in simbiosi con il sistema ibrido plug-in: la batteria cresce fino a 19,7 kWh e i consumi sono notevoli, anche a batteria scarica, con picchi di 20 km al litro.
L'auto punta a rilanciare lo storico stabilimento torinese con 100.000 unità l’anno
Piccola, aggressiva, divertente da guidare e anche comoda da usare tutti i giorni. Alpine A290 riscrive le leggi per la piccole sportive elettriche da città, con un design che centra in pieno l'obiettivo. Sembra la celebre R5 turbo, ma è elettrica, con 218 CV.
Piccola ma spaziosa all'interno, ricca di accessori e con una versatilità da far invidia ai principali SUV del mercati. Inster assicura oltre 400 km di autonomia in città, con consumi bassissimi e tanta maneggevolezza.
L'intervista ad Alessandro Musumeci, direttore Marketing FIAT e ABARTH Italia, in occasione della Mille Miglia a cui Fiat parteciperà con la 600.
Spaziosa, confortevole ma anche sportiva e divertente alla guida. Nuova S6 e-tron si rivela essere una perfetta Gran Turismo con cui macinare tanti chilometri tra tecnologia, comfort totale e anche un'inaspettata efficienza.
Più coppia, nuovo cambio e un tocco retro: la sportiva compatta britannica evolve senza perdere la sua identità sebbene il sound dello scarico non sia pervenuto
"L'Holiday Inn è stato l'albergo dei giornalisti internazionali durante l'assedio di Sarajevo. Non avevamo altri posti dove andare, in alternativa si poteva stare a casa dei bosniaci che ci facevano da guida, interpreti e autisti rischiando la loro vita. La struttura si trovava veramente a ridosso della prima linea, tanto che la prima volta che ci ho dormito faceva freddo, alzo la testa e vedo un enorme buco di una cannonata di un tank serbo". Il racconto di Fausto Biloslavo all'Academy del Giornale a Sarajevo