Audi A3

Dalle strade sinuose delle Langhe ai ritmi della città, la nuova Audi A3 allstreet TFSIe si presenta come l’ibrida plug-in ideale per chi cerca comfort, efficienza e un tocco di avventura

Più tecnologica, meglio rifinita e dalle linee più sportive. Si aggiorna la celebre segmento C di Ingolstadt, con un leggero restyling di metà carriera che propone mirati aggiustamenti di stile e di sostanza. Viene riconfermata la gamma motori, ma si aggiunge anche una nuova ibrida plug-in che promette fino a 140 km in elettrico.

Le versioni S Line godono ora di un assetto ancor più affilato,rendendole più precise in curva e divertenti da guidare. Migliorano alcuni materiali all'interno mentre gli esterni subiscono una rinfrescata, con nuove appendici aerodinamiche e fari più tecnologici

Le versioni S Line godono ora di un assetto ancor più affilato, che la rende più precisa in curva e divertente da guidare. Migliorano alcuni materiali all'interno mentre gli esterni subiscono una rinfrescata, con nuove appendici aerodinamiche e fari più tecnologici con firme luminose personalizzate.

L’aggiornamento dedicato all’Audi A3 porterà in dote un design rivisto, nuove tecnologie e probabilmente una terza variante di carrozzeria

Audi A3 g-tron è la prima vettura della storia della Casa tedesca a offrire l'alimentazione a metano. La vera innovazione è che può essere alimentata a biometano ed e-gas, combustibile prodotto direttamente da Audi partendo dall'acqua

La più piccola tra le ammiraglie Audi si chiama Sedan. L’impatto estetico è gradevole e alla guida il terzo volume proprio non si percepisce. Avrà successo in Italia la A3 berlina? Costa 1.300 euro in più della Sportback e arriverà nelle concessionarie a settembre

La più piccola tra le ammiraglie Audi si chiama Sedan. L’impatto estetico è gradevole e alla guida il terzo volume proprio non si percepisce. Avrà successo in Italia la A3 berlina? Costa 1.300 euro in più della Sportback e arriverà nelle concessionarie a settembre