Promette valori di efficienza esemplari (4,1 l Diesel/100 km e 107 g CO2/km) a fronte di una coppia di 500 Nm e una potenza di 204 cv. Il suo concetto di ibrido modulare comprende batteria agli ioni di litio, rigenerazione dell’energia, effetto boost, fino alla modalità “sailing”. La BlueTEC HYBRID, che abbiamo guidato sul circuito di Modena, costa 2.500 euro in più della E 250 CDI Executive